| 适用 车辆 |
图片 | 名称 | 说明 | 空气 下压 |
装备 属性 |
最大 耐久 |
买进 GB |
等级 限制 |
驾照 限制 |
能否 购买 |
| 大众 Polo |
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POLO 尾翼Ⅰ | 适用于大众POLO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 |
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POLO 尾翼Ⅱ | 适用于大众POLO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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POLO 尾翼Ⅲ | 适用于大众POLO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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POLO 尾翼Ⅳ | 适用于大众POLO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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POLO 尾翼Ⅴ | 适用于大众POLO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
| POLO 尾翼炭纤 | 适用于大众POLO的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.25 | 炭纤 装备 |
1000 | 5000 | 1 | 无 | 否 | ||
| POLO 尾翼高炭纤 | 适用于大众POLO的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.5 | 高炭纤 装备 |
1000 | 10000 | 1 | 无 | 否 | ||
| POLO 尾翼玻璃钢 | 进一步强化了的适用于大众POLO的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 0.75 | 玻璃钢 装备 |
1000 | 50000 | 1 | 无 | 否 | ||
| POLO 尾翼钛合金 | 进一步强化了的适用于大众POLO的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 1 | 钛合金 装备 |
1000 | 100000 | 1 | 无 | 否 | ||
| 风田 AE86 |
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AE86 尾翼Ⅰ | 适用于风田86的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 |
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AE86 尾翼Ⅱ | 适用于风田86的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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AE86 尾翼Ⅲ | 适用于风田86的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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AE86 尾翼Ⅳ | 适用于风田86的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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AE86 尾翼Ⅴ | 适用于风田86的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
| AE86 尾翼炭纤 | 适用于风田86的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.25 | 炭纤 装备 |
1000 | 5000 | 1 | 无 | 否 | ||
| AE86 尾翼高炭纤 | 适用于风田86的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.5 | 高炭纤 装备 |
1000 | 10000 | 1 | 无 | 否 | ||
| AE86 尾翼玻璃钢 | 进一步强化了的适用于风田86的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 0.75 | 玻璃钢 装备 |
1000 | 50000 | 1 | 无 | 否 | ||
| AE86 尾翼钛合金 | 极强的适用于风田86的尾翼。运用了极品炭化纤维的材质，大幅度地减少尾翼本身的重量，美观新颖。 | 1 | 钛合金 装备 |
1000 | 100000 | 1 | 无 | 否 | ||
| 摩自达 RX7 |
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RX7 尾翼Ⅰ | 适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 |
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RX7 尾翼Ⅱ | 适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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RX7 尾翼Ⅲ | 适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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RX7 尾翼Ⅳ | 适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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RX7 尾翼Ⅴ | 适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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RX7 尾翼Ⅵ | 适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
| RX7 尾翼炭纤 | 适用于摩自达RX7的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.25 | 炭纤 装备 |
1000 | 5000 | 1 | 无 | 否 | ||
| RX7 尾翼高炭纤 | 适用于摩自达RX7的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.5 | 高炭纤 装备 |
1000 | 10000 | 1 | 无 | 否 | ||
| RX7 尾翼玻璃钢 | 进一步强化了的适用于摩自达RX7的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 0.75 | 玻璃钢 装备 |
1000 | 50000 | 1 | 无 | 否 | ||
| RX7 尾翼钛合金 | 进一步强化了的适用于摩自达RX7的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 1 | 钛合金 装备 |
1000 | 100000 | 1 | 无 | 否 | ||
| 傲迪 TT |
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TT 尾翼Ⅰ | 适用于傲迪TT的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 |
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TT 尾翼Ⅱ | 适用于傲迪TT的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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TT 尾翼Ⅲ | 适用于傲迪TT的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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TT 尾翼Ⅳ | 适用于傲迪TT的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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TT 尾翼Ⅴ | 适用于傲迪TT的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
| TT 尾翼炭纤 | 适用于傲迪TT的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.25 | 炭纤 装备 |
1000 | 5000 | 1 | 无 | 否 | ||
| TT 尾翼高炭纤 | 适用于傲迪TT的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.5 | 高炭纤 装备 |
1000 | 10000 | 1 | 无 | 否 | ||
| TT 尾翼玻璃钢 | 适用于傲迪TT的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.75 | 玻璃钢 装备 |
1000 | 50000 | 1 | 无 | 否 | ||
| TT 尾翼钛合金 | 适用于傲迪TT的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 1 | 钛合金 装备 |
1000 | 100000 | 1 | 无 | 否 | ||
| 斯巴弩 WRX |
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翼豹 尾翼Ⅰ | 适用于斯巴弩WRX的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 |
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翼豹 尾翼Ⅱ | 适用于斯巴弩WRX的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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翼豹 尾翼Ⅲ | 适用于斯巴弩WRX的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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翼豹 尾翼Ⅳ | 适用于斯巴弩WRX的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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翼豹 尾翼Ⅴ | 适用于斯巴弩WRX的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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翼豹 尾翼Ⅵ | 适用于斯巴弩WRX的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
| 翼豹 尾翼炭纤 | 适用于斯巴弩WRX的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.25 | 炭纤 装备 |
1000 | 5000 | 1 | 无 | 否 | ||
| 翼豹 尾翼高炭纤 | 适用于斯巴弩WRX的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.5 | 高炭纤 装备 |
1000 | 10000 | 1 | 无 | 否 | ||
| 翼豹 尾翼玻璃钢 | 进一步强化了的适用于斯巴弩WRX的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 0.75 | 玻璃钢 装备 |
1000 | 50000 | 1 | 无 | 否 | ||
| 翼豹 尾翼钛合金 | 进一步强化了的适用于斯巴弩WRX的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 1 | 钛合金 装备 |
1000 | 100000 | 1 | 无 | 否 | ||
| 尼桑 GTR |
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GTR 尾翼Ⅰ | 适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 |
 |
GTR 尾翼Ⅱ | 适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
 |
GTR 尾翼Ⅲ | 适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
 |
GTR 尾翼Ⅳ | 适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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GTR 尾翼Ⅴ | 适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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GTR 尾翼Ⅵ | 适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
| GTR 尾翼炭纤 | 适用于尼桑GTR的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.25 | 炭纤 装备 |
1000 | 5000 | 1 | 无 | 否 | ||
| GTR 尾翼高炭纤 | 适用于尼桑GTR的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.5 | 高炭纤 装备 |
1000 | 10000 | 1 | 无 | 否 | ||
| GTR 尾翼玻璃钢 | 进一步强化了的适用于尼桑GTR的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 0.75 | 玻璃钢 装备 |
1000 | 50000 | 1 | 无 | 否 | ||
| GTR 尾翼钛合金 | 进一步强化了的适用于尼桑GTR的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 1 | 钛合金 装备 |
1000 | 100000 | 1 | 无 | 否 | ||
| 三凌 EVO |
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EVO 尾翼Ⅰ | 适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 0 |
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EVO 尾翼Ⅱ | 适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
 |
EVO 尾翼Ⅲ | 适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
 |
EVO 尾翼Ⅳ | 适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
 |
EVO 尾翼Ⅴ | 适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
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EVO 尾翼Ⅵ | 适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 | 0 | 普通 装备 |
1000 | 1000 | 1 | 无 | 可 | |
| EVO 尾翼炭纤 | 适用于三凌EVO的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.25 | 炭纤 装备 |
1000 | 5000 | 1 | 无 | 否 | ||
| EVO 尾翼高炭纤 | 适用于三凌EVO的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 | 0.5 | 高炭纤 装备 |
1000 | 10000 | 1 | 无 | 否 | ||
| EVO 尾翼玻璃钢 | 进一步强化了的适用于三凌EVO的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 0.75 | 玻璃钢 装备 |
1000 | 50000 | 1 | 无 | 否 | ||
| EVO 尾翼钛合金 | 进一步强化了的适用于三凌EVO的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 | 1 | 钛合金 装备 |
1000 | 100000 | 1 | 无 | 否 |